Hoax č.1:  používať lepšie zimné pneumatiky na predné kolesá

Zimné pneumatiky, obzvlášť pre vozidlá s pohonom na predné kolesá, musia byť v kvalitnom stave. Ako ukázal už nejeden test pneumatík, vplýva to totiž na brzdnú dráhu a trakciu vozidla. Kvôli tomu veľa majiteľov áut s pohonom predných kolies dbá na to, aby predné kolesá mali pneumatiky v dobrom stave. Iní zas tvrdia, aby boli kvalitnejšie pneumatiky umiestnené na zadné kolesá.

Na ceste stretnete viac áut, ktoré majú pohon na predné kolesá, ktorá sa namáhajú viac ako zadné, kvôli čomu si myslia, že by mali mať kvalitnejšie pneumatiky. To však funguje iba pri rozjazde a brzdení. Kvalitné zadné pneumatiky, rovnako ako letné pneumatiky, stabilizujú jazdu v zákrutách a znížia stratu kontroly nad zadnou nápravou, nad ktorou nemá šofér priamu kontrolu cez volant. Sledujte pozorne označenie pneumatík, je to bezpečnejšie, nakoľko sa tak zabraňuje pretáčavosti.

Hoax č.2: používať domácu zmes namiesto tradičnej kvapaliny do ostrekovačov

Tento hoax pochádza zo starších zlozvykov, ktoré však praktizujú aj súčasní vodiči. Po domácky vyrobený lieh však nie je dobré riešenie, nakoľko sa rýchlo vyparuje a vyzráža z neho voda. Pri jeho využití ako postreku na čelné sklo za jazdy môže nastať zamrznutie pruhov, čo by mohlo obmedziť viditeľnosť. To je pri premávke nebezpečné a môže viesť k nehode.

Hoax č.3:  zahriatie motora pred jazdou

Veľa šoférov si stále myslí, že je v zime motor potrebné pred jazdou riadne zahriať. Naštartujú preto auto a čakajú aspoň 5 minút, kým sa odhodlajú na jazdu. Medzitým sa venujú starostlivosti vozidla, kedy ho čistia alebo škriabu okná. Zahrievanie motora však nijako nesúvisí s technickým opodstatnením. K tomu ešte hrozí pokuta za porušenie zákona o prevádzke vozidla v cestnej premávke, keďže je zbytočne ponechaný motor auta, ktoré stojí.

The post 3 hlavné mýty šoférov pri zimnej jazde appeared first on Šmyk.sk.

Zrejme už aquaplanning trocha poznáte a viete, že súvisí s veľkým množstvom vody na vozovke. Ide o označenie stavu, kedy je na ceste toľko vody, že pneumatika už nedokáže všetku vodu odviesť. Stáva sa to najmä na jeseň v upršanom počasí, keď sa pred pneumatikou vytvorí akýsi vodný klin, ktorý spôsobí, že sa pneumatika spomalí a nadvihne sa. Pneumatika tak úplne stratí kontakt s cestou.

V takomto prípade hrozí riziko, že nadvihnutá pneumatika môže významne narušiť ovládateľnosť a rovnováhu auta. Môžeme to porovnať so situáciou, kedy vojdete s autom na mokrý ľad. Netreba však zbytočne zmätkovať, testy pneumatík totiž preukázali, že táto situácia sa dá veľmi jednoducho vyriešiť. Vo väčšine prípadov sa problém vyrieši ešte skôr, než stihnete ako vodič zareagovať.

Ako sa dá aquaplanningu predísť? 

Najlepším riešením je prevencia rizika. Ak vaše auto začína v hlbokých kalužiach ťahať za volant, ide o prvé varovanie. Ak máte nohu na plyne, môže dôjsť k prešmyknutiu kolies. Akonáhle bliká kontrolka ESP, alebo systému kontroly trakcie, dochádza k problému.

Najčastejšie sa táto situácia vyskytuje na diaľnici pri vyššom tempe, ak máte obuté najlacnejšie pneumatiky, kde žiadne prudké zákruty nie sú. V takomto prípade sa nesnažte s autom súperiť a nechajte ho ísť rovno. Chyťte volant pevne v polohe známej z autoškoly – trištvrte na tri.

Rovnako nepanikárte s nohou na pedáloch a hlavne prudko nezabrzdite. Neuberajte ani príliš prudko plyn, pretože sa vám ťažisko prenesie dopredu, čím sa kolesá  vzadu nadľahčia a zhorší sa ich schopnosť prekusovať hlbokú vodu. Ľahko tak môžete stratiť kontrolu.

Najdôležitejšia rada je, aby ste držali volant stabilne a rovno. Ak máte auto s pohonom zadných kolies a všetkých kolies, uberajte z plynu opatrne. Pri pohone na predné kolesá sa zas nebojte sa držať plynu. A samozrejme, zvoľte vhodné pneumatiky vzhľadom na ročné obdobie. Zvoľte zimné pneumatiky, keď je teplota pravidelne pod 7 stupňami Celzia a hrozí sneženie. Taktiež pomôže, ak budete jazdiť rýchlosťou, ktorá je primeraná vozovke. V zlom počasí sa skrátka rýchlo nejazdí.

The post Čo je aquaplanning a čo môžete urobiť ako vodič? appeared first on Šmyk.sk.